L’appel projet « Repenser la périphérie commerciale » lancé par l’état en novembre 2017 exprime les enjeux auxquels sont confrontées les zones périphériques : celles-ci subissent «une perte d’attractivité et un manque d’urbanité».

Si la ZAE de la Vrillonnerie bénéficie d’une attractivité économique satisfaisante, son manque d’urbanité est clair.

La mission d’aménagement de la coulée verte dans la ZAE de la Vrillonnerie découle de cette ambition de valorisation des espaces naturels : changer l’image de la ZAE et donner un espace confortable aux salariés du secteurs.

Le boisement conservé au cœur de la zone d’activité offre un espace de promenade et de pause, avec la mise en place d’un mobilier confortable composé de tables de pique nique, de larges banquettes et de chaises. Un travail de préservation des arbres a été pensé, puis de mise en valeur et de densification du boisement afin de conforter l’espace comme une coulée verte d’usages et de biodiversité.

Afin de maintenir et développer la biodiversité du site, plusieurs types de plantations ont été réalisés :

– Plantation de plants forestiers venant compléter le boisement existant
– Plantation de fourrés arbustifs, composées d’arbustes à fruits pour attirer les oiseaux frutivors
– Semis d’une prairie fleurie spécifique
– Plantation d’arbres adultes pour apporter de l’ombrage rapidement aux abords du mobilier.

Enfin, des nichoirs ont été installés, et les arbres morts ont été coupés et laissés en place pour la faune lignivore.

À la suite de la promulgation de la Loi Paysage et biodiversité, ADP a missionné le groupement Champ Libre + Trans-Faire pour réaliser le schéma directeur Paysage et Biodiversité des aéroports Paris-CDG,  Paris-Orly et Le Bourget et lui a confié une mission d’assistance à maîtrise d’ouvrage et de maîtrise d’œuvre pour l’ensemble des aéroports et aérodromes franciliens.

Dans ce cadre, la mosaïque des délaissés routiers de l’ancienne RN7 entre Rungis et Athis-Mons a été identifiée comme prioritaire pour augmenter la valeur biodiversité de la plateforme, restaurer les continuités écologiques locales et améliorer la qualité paysagère. Le projet vise à retrouver l’ambition esthétique de l’architecte historique du terminal 4 d’Orly, Henri Vicariot, en intégrant en plus les dimensions écologiques.

Le projet se déploie sur plusieurs séquences dont deux sont déjà réalisées :
L’entrée forestière, au nord, a consisté à réaliser une plantation forestière de type Carpinion-betuli, à partir de l’analyse des caractéristiques physico-chimiques des sols. La plantation d’arbres signaux présentant un intérêt ornemental accompagne la route pour l’animer en toute saison.

Ensuite, le pré-verger, situé sur les ailes Delta, a consisté à remodeler les talus pour retrouver les formes d’origines du projet d’Henri Vicariot puis à la plantation d’un quinconce de rosacées ornementaux ou stériles (en raison de la sécurité aéronautique) sur une prairie fleurie.